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大路擘民富，交通拓锦程。五年间，贵州省铜仁市沿河自治县累计争取到交通专项资金2.02亿元，交通基础设施完结了从“瓶颈限制”到“开始习惯”的历史性改动。一条条公路跋山涉水，一座座桥梁飞架两岸，一条条航道复苏焕新，编织成一张内畅外联的归纳立体交通网，不只完全打破了山水隔绝，更为经济社会高水平质量的开展注入了微弱动能。
2025年，夹石特大桥建成通车，不只让两岸通行时刻至少缩短1小时，更让沿线城镇融入县城“一小时经济圈”的愿望得以完结。
夹石镇晓李牛肉干公司担任人李川说：“曾经咱们从夹石拉牛肉干到贵阳，要从沿河县城绕路，最快也要6个多小时。现在大桥通了，从夹石过桥便是德江，去贵阳只需4个小时，真的太方便了。”
这座桥的贯穿，不只方便了大众出行，还降低了物流与出行本钱，更促进了区域经济一体化开展。
“今日我从德江拉水泥到夹石，一趟需求4个小时左右。大桥通了，方便了许多，一天能够拉两到三车，收入也比曾经多了。”夹石镇卡车司机熊荣帅说。
夹石特大桥的带动效应是沿河“桥梁经济”的一个缩影。“十四五”期间，乌江三桥等多座横跨乌江的桥梁相继建成通车，让两岸的联络愈加严密。
除了桥梁增多，公路也在相同添加。沿印松高速公路将沿河、印江、松桃紧紧串联，为区域经济开展注入了微弱动力。
高速公路“通联表里”，国省干道“提级赋能”。G211沿河段二期改扩建工程与S411等省道改扩建项目正厚实推动。
相同，村庄公路建造也在同步进行。拓宽了泉坝至土地坳的公路。县道674中界至沙子(石柱至皂角水段)改扩建工程正加快推动。
县道674中界至沙子项目管理人员汪伟介绍，项目部分段作业，采纳昼夜轮班形式，投入挖机11台，压路机两台，工程车8台，装载机1台，吊车1台，施行工程人员40余人。现在路基完结70%，挡土墙完结80%，桥梁工程完结60%。正在进行路沿带硬化、混凝土浇筑模板装置等作业。
在公路建造的一起，沿河立异推广“县道专业养、村庄道一起养”形式，不只设立了专职维护工，还开发了750个护路员公益岗位。全县4300多公里的农村公路完结了维护全掩盖，乡民成了家门口公路的“担任人”。
思渠镇民主村护路员冉霞英说：“我是村里的护路员，首要担任整理路途两头和沟里的杂草，并打扫路面。路途是咱们自己的，要打扫洁净，我们走起来也才舒畅。”
沿河因乌江而生，因乌江而兴。“十四五”期间，总投资超9亿元的乌江(乌江渡-龚滩)三级航道整治工程已开工建造。这项承载着通江达海愿望的世纪工程建成后，千吨级船只可直通长江，年货运才能将打破500万吨，为沿河甚至黔东北地区翻开一扇通往长三角的宽广水上门户。
除此之外，县城新增的公交线路、划转的城乡公交以及投入的49辆新能源公交车，不断延伸服务半径，极大方便了大众出行。两个新增在政务服务中心旁的公交站点，实在打通了便于大众就事的“最终一公里”。
县交通运输中心副主任崔旭东说：“2025年12月全县公交租借新能源改造已完结百分之百。全线条公交线号线路；定制黄板社区至试验小学公交线路一条。”
沿河“十四五”交通运输开展的五年，是一部攻坚克难的奋斗史，更是一首谋福公民的美好歌。交通格式的改动，重塑了沿河的空间区位、工业形状和人们的时空观念。它让深山里的优质农产品更快走向市场，让来自各地的游客感触美丽的土家风情，让每一个寻求美好生活的沿河人有了更坚实、更宽广的路。(图/文 朱志伟)
