2025），新规将于2026年7月1日起施行，初次将“不起火、不爆破”上升为强制性要求，可谓史上最严厉的规范。

  跟着近期几个新能源车出事端上了头条，新能源车的安全性又被拿出来拷打。电池确实是存在着火、爆焚烧的可能性，问题是油车也存在自燃和受力后爆燃的可能性。

  依据国家消防救援局的数据，2023 年榜首季度，燃油车起火率为万分之 0.58，新能源车起火率为万分之 0.44。

  依据美国国家运送安全委员会（NTSB）、美国运送统计局（BTS）的数据是以每 10 万辆起火事端数为样本，电动汽车的起火数量仅为 25 次，燃油车的起火次数为 1529 次，几乎是电动车的 60 倍。

  从已有统计数据剖析来看，新能源车份额稍低。可是新能源车一旦起火，会在几秒内敏捷延伸，很难熄灭、复燃率高，底子没什么反应和救援时刻。而油车自燃往往是电路老化或油液走漏导致的，会有必定的征兆，而且从起火到爆破还有几分钟逃跑救援的黄金时刻。但也并不是说油车不易起火！仅仅焚烧速度比电车慢了一点点。

  可是！关于电车来说，这样的一个问题立刻就没了，近来工业与信息化部安排拟定的强制性国家规范《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）日前发布，将于2026年7月1日起开端施行，代替老规范《电动汽车用动力蓄电池安全要求》GB38031-2020。

  新国标：进一步清晰待测电池温度要求、上下电状况、调查时刻、整车测验条件，调整为不起火、不爆破（仍需报警），烟气不对乘员形成了严峻的损伤等；新增底部碰击测验，考察电池底部遭到碰击后的防护才能；新增快充循环后安全测验，300次快充循环后进行外部短路测验，要求电池在产生热失控后至少2小时调查期内无起火、无爆破，而且一切监测点温度不高于60℃。

  新国标施行后，电车有2小时无起火、无爆破的时刻，给了救援充沛的时刻，结合激光雷达、自动防磕碰（AEB）、一体化车身结构，今后电车真的是比油车更安全！

  1.问：《电动汽车用动力蓄电池安全要求（报批稿）》也谈到了“不起火、不爆破”，这是什么文件？

  1.答：这个是寻求稿，是新国标GB38031-2025的前身。虽然名字叫《报批稿》有寻求意见的成分在里面，可是关于业界来说“报批稿=履行”

  4.答：按在工信部请求的日期判别，对新请求型式同意的车型自规范施行之日起开端履行。也便是买2026年7月1日后在工信部申报的车型，都是按新国标施行。

  5.答：对已取得型式同意的车型自规范施行之日起第13个月开端履行。也便是新出厂的老款车型也要在2027 年 8 月 1 日后履行新国标。已出厂的老车仍按老规范履行。

  6.答：国标会有部分车企、电池厂家参加，能出台就阐明国内企业有技术储备，终究没人会拟定一个自己做不到的规范。

  什么规范呢？是静态仍是长时刻高速状况下呢？是实验室的理论呢？仍是社会实践的呢？能答否？对吗？[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

  多少生命换来的。新能源和国产车为了商场没有一点底线，不管群众生命所谓智能驾驭

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